Печальными новостями открылся девятый международный авиа-космический салон в Жуковском в 2009 году. Во время генеральной репетиции разбилось два самолета из пилотажной группы "Русские витязи", погиб ведущий группы Игорь Ткаченко. Эта новость поразила, наверное, не только людей, тем или иным образом связанных с авиацией. Это ужасная потеря нашего поколения, и нашей страны.
Как будто вторя этой трагедии, небо скрылось за серыми облаками, пряча в их грязных перьях и яркое солнце, так и не появившееся на протяжении всей выставки в Жуковском. Собственно мы отправились на аэродром, как и всегда, в последний день МАКСа. Метеорологи обещали 24 градуса тепла и солнце. Метеорологи, как известно, ошибаются один раз, но каждый день. Платить за жестокую ошибку метеорологов пришлось платить многим посетителям МАКСа 2009, наивно доверившимся чересчур оптимистическим прогнозам. Ехали мы с дачи, ибо это разумнее. Однако это не уберегло нас от приключений. Ехпть пришлось на двух электричках, первую ждали 50 минут, на вторую чуть не опоздали. Надо отметить, что первая шла до Москвы с двумя остановками, так что не известно, попали бы мы на МАКС в этом году, если бы не паникеры, которые тоже сели не на ту электричку. От станции до аэродрома добрались быстро.
Из-за погодных условий в этом году небо принадлежало в основном тому, что летало по ветру практически самостоятельно, а именно, воздушным змеям, дельтапланам и парапланам. Рассматривая сувениры, мы прислушивались к тому, что происходило на взлетной полосе. Услышав любое неуверенное жужжание в воздухе, искали его источник, чаще всего видели дирижабль. Но обо всем по порядку.
Размах коммерции на МАКСе удивляет до глубины души. Продукты, не относящиеся к авиации, казалось, забили само авиа-шоу. Начиная с "Окон РОСТА" и заканчивая Фоменко и его первым авто-шоу на девятом авиа-шоу.
Ткаченко, чего и следовало ожидать, был одним из гвоздей программы. Видеть сувенирную продукцию с его изображением было просто отвратительно, потому что понятно, почему на нее сделали такую ставку. Это низко и отвратительно. Извините за лирику.
Остальная сувенирная продукция, а особенно ее продавцы, тоже не радовала. Да, я принципиальная, и если бы я таковой не была, не получила бы такого удовольствия от общания с людьми, готовыми втюхать что угодно. Порой казалось, что им просто хотелось что-нибудь втюхать, неважно что и кому, есть такая категория людей. Меня интересовали в основном майки. Майки были распределены в три ценовые категории: 500р. - красно-белые или сине-белые футболки с надписью МАКС 2009, о качестве которых даже продавцы отзывались отрицательно; 800р. - темная-синяя футболка с изображением неидентифицируемых МиГов; 1000р. - голубые майки с различными самолетами и вертолетами, расхваливаемые продавцами в независимости от того, спрашиваешь ты что-то об этих майках или о других. Причем с какой бы футболки не начался разговор, сводился он неизменно к голубым майкам. Как уже сказала, я человек принципиальный. Если я решила купить майку на МАКСе, я хочу, что бы она была качественная и с самолетом Су. Вот тут и начались проблемы с МиГами. "Сушки" были изображены только на одной голубой майке, но МиГов на темно-синей так же впаривали как Су. Меня не обмануть, я Су знаю. В общем спрашивая в каждой палатке об изображенных на вышеуказанной майке самолетах, повеселилась вдоволь. Самолетов-то на майках изображено не так уж много, все модели известные, можно же было поинтересоваться. И какой был бы эффект, когда Вы приходите выбираться майку, а Вам говорят, Вы хотите майку МиГ-29, известный не только своими достоинствами, но и тем, например, что с ним "сражался" Том Круз в фильме "Топ-Ган", или с Су-27, превосходным истребителем, который ничуть не хуже МиГ-29? Вместо этого мне рассказали, что на майке с Сушками изображен самолет, существующий, в единственном экземпляре, который на копипастили специально для этой майки. После такой рекламы, мне не захотелось стать обладателем подобной продукции, честно. Хотя я, наверное, слишком многого требую. В общем поразил меня больше всего такой рекламный ход. На вопрос "подскажите, пожалуйста, а что это за самолеты
изображены на этой майке?" молодой человек НЕЗАДУМЫВАЯСЬ ответил: "Это, кажется, "Русские витязи", Миг-29". На что я ответила вопросом: "Ничего, что Витязи летают н Су-27?" Совсем не расстроившись молодой человек парировал: "Да, я просто так сказал" и был таков. В общем, друзья, быть занудой - весело!
Увидев на экранах, что Триколори выходят на разбег, поспешили на поле. Нашу проходку сопровождали очаровательные комментарии ведущего группы Фречче Триколори, который по-русский и по-английски рассказал о своих ощущениях и немного истории своей пилотажной группы. Особенно порадовала фраза: "Let's see what we can do". Забавно было слышать это от профессионального летчия военно-воздушных сил. Остановились мы около семейной четы, где папа был, судя по огромному количеству объективов надетых на его фотоаппарат, фотографом, а судя по его жене и сыну - примерным семьянином-богачем. Когда мы проходили мимо них мама ругала сына: "Все дети как дети, всем интересно, только тебе - нет".
Frecci Tricolori, как всегда, жгли, не смотря на небольшую высоту полета.
После Триколори взорам публики предстал вертолет, совершивший по меньшей мере три мертвой петли, что для вертолета - невероятный успех. А вот потом настал звездный час летающих по ветру аппаратов, которые может быть и не хотели взлетать, но ветер подхватил их легкие трепещущие тельца и поднял их к грозовым тучам. И тут, наверное, мама, стоявшая рядом с нами, пожалела о том, что отругала ребенка. Уж не знаю, какому мальчишке или девчонке были интересны летающие туды-сюда парапланы и дельтапланы. Зато, уверена, эти аппараты никогда не собирали столько зрителей. После параплана в воздух поднялись снова дельтапланы, и тут стало ясно, что дело - дрянь. И если бы после дельтапланов в воздух поднялся бы параплан, мы бы точно ушли. Но в воздух поднялся Аллигатор, Ка-52 (который я приняла за Черную акулу, Ка-50).
Вообще многие мои воспоминания, особенно детские, связаны с авиацией и, в частности, с МАКСами. Я выросла в семье авиаторов среди уникальных моделек самолетов и под разговоры о самолетах. Отец катал меня и на веротлетах, и на самолетах. Не забыть мне Тушинского поля из иллюминатора, например, пассажирского самолета. Возвращаясь раз в два года в Жуковский, я думаю о том, что же мне досталось от моей семьи. Досталось фанатичная любовь к самолетам, нездоровое влечение к этим восхитительным, идеальным, стальным птицам. Гордость за нашу авиацию, автографы знаменитых летчиков, одежка с символикой конструкторного бюро "Сухой". И хотя, как считает дедушка, я не продолжила традиции своей семьи, все-таки это течет в моих жилах, это трогает мою душу, и взлетает в небеса, под самый купол голубого полотна, когда я слышу пролетающий над нами самолет. Все свои знания о самолетах, которые я решила упрочить и улучшить в ближайшее время, я получила в основном в детстве. Везде узнаю Су, и пусть не по воздухозаборнику, как моя мама, а просто узнаю, потому что это Су. И узнаю Черную Акулу, благодаря тому, что отец закончил факультет вертолетостроения, и помню как мы все с нетерпением ждали первого показательного полета этого вертолета на МАКСе.


Мертвую петлю такая машина, конечно, не сделает. Но вертолет этот легендарный, и его всегда буду радостно встречать, и ждать его выступления. А потом на разбег пошли МиГи, Сушки и... СуперДжет! Последний мы, кстати, искали на стоянке, но не нашли. Расстроились. Все-таки такая машина, да еще и от производителей военных самолетов.
И вот снова история российской авиации переплетается с моей личной историей. Объединились конструкторные бюро "Су" и "МиГ". Самолеты у них и без того были похожи, ну, и, видимо, исходя из определенных комерческих и прочих целей они это сделали. Мой прадед работал на "Ту", дедушка и мама - на "Су", а бабушка (мамина мама) на "МиГ". И вот дедушка с бабушкой встретились вновь. Теперь их встреча не так значительна для нашей семьи, она не отразится на моей жизни. Но образ... образы и ассоциации все равно рождаются в моем сердце. Как слажено и стройно они летят вместе. Две металические души, которые сплелись в истории.


Хотя более значительным событием стало то, что четыре истребителя (2 МиГа и 2 Су) сопровождали SuperJet от "Сухого".
Необычная композиция и участие пассажирного самолета в "пилотажной группе" заворожила, конечно, всех зрителей. Это было по истине исторический показ, который, надеюсь, запал в душу каждому. Теперь у меня появилась мечта, слетать куда-нибудь на SuperJet.
После того, как группа разошлась все отлетали индивидуальную программу. Покрасовались МиГи:
И Су:
Затем полетел боевой Су-30МК, продемонстрировавший фигуру на минимальной скорости - каронный номер:
После него вместо "Витязей" выступили "Соколы". Но их я смотре уже уходя с аэродрома с намерением без приключений добраться до дома. Что обидно - пропустила выступление IRIDAN, которое вроде как должно было там состояться, Патруль де Франс и пролет "Русских витязей" в память о своем ведущем Игоре Ткаченко, со дня гибели которого, по злой шутке судьбы, прошло 9 дней.
Как и каждый раз, не смотря на первое неприятное впечатление и на хмурое небо, МАКС прошел отлично. В этом году его посетило рекордное количество посетителей, в течение выставки было заключено рекордное количество контрактов на рекордную сумму. А для меня это был еще один праздник, прошедший весело, под аплодисменты тысяч людей, под гул взлетающих самолетов, под гром пролетающих мимо железных птиц, исполненный восторга, радости и новых хороших впечатлений и теплых воспоминаний.